U, de petitionaris
Passenger information display virm train 2019

Rondje om de kerk: versimpel NS-dienstregeling

31 ondertekeningen

Doordat het werkrooster van de NS gecompliceerd is, is het moeilijk om storingen op te vangen. Treinen moeten wachten op personeel dat van een andere trein moet komen. Het personeel verzet zich tegen een versimpeling van het rooster. De bezwaren van het personeel zijn goed op te lossen als het belang van de reiziger boven die van het personeel wordt gesteld.

Op 4 mei 2015 besloot de Tweede Kamer dat een 'Rondje om de Kerk' onderzocht moet worden. Laten we deze petitie toevoegen aan de uitkomsten van dat onderzoek!

Op 3 april 2022 bleek dat deze petitie nog steeds actueel is. De treinenloop in het land werd stilgelegd omdat op een versimpelde treinenloop niet terug gevallen kan worden. "Personeel en treinen moet op de juiste plek komen" zegt de NS.

Petitie

Wij

aandeelhouders van de NS (via de Nederlandse Staat),

 

constateren

  • dat ons spoorbedrijf slecht kan reageren op storingen. Met name bij extreme weersomstandigheden.

  • Het zogenaamde 'Rondje om de kerk', waarbij de werkroosters van het rijdend NS-personeel simpeler wordt, het invoeren waard is om de betrouwbaarheid van de trein als vervoermiddel te vergroten.

  • Dit is in het belang van zowel de treinreiziger als de automobilist.

  • Het verzet van het personeel is met goede argumenten en praktische oplossingen te breken als het belang van de klant zwaarder weegt dan die van het personeel.

 

en verzoeken

een versimpeling van de NS-dienstroosters in te voeren voor een betrouwbare dienstverlening.

Ondertekenen

 
We e-mailen u een link waarmee u uw ondertekening kunt bevestigen. Uw gegevens worden niet doorgespeeld aan derden en blijven bij de Stichting Petities.nl. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.

Geschiedenis

Ondertekeningen

Nieuws

Paul Blumenthal van Zwitserse spoorwegen pleit ook voor eenvoudige NS-dienstregeling

Op de opiniepagina van NRC Handelsblad op donderdag 9 februari 2012: "Wat is de grote boosdoener van de spoorellende? Behalve de storingen aan de infrastructuur is dit vooral de gecompliceerde opzet van het spoornet in Nederland, in combinatie met de ingewikkelde personeelsinzet door NS." en "In Zwitserland is het spoornet opgedeeld in beheersbare blokken. Wij hebben geen machinisten die kriskras door het land rijden.

+Lees meer...

In Nederland staat een trein in Utrecht te wachten op een machinist die uit Maastricht moet komen. Deze enorme inefficiëntie is ten onrechte nog steeds een heilig huisje." Paul Blumenthal was verantwoordelijk voor de planning, besluitvorming en invoering van het Zwitserse plan Bahn 2000. Hij is lid van de raad van commissarissen van de Oostenrijkse spoorwegen.   

een kopie van zijn tekst
11-02-2012